MobilKomersial.com -- Dalam pengoperasian kendaraan berat seperti truk dan bus diperlukan sistem pengereman yang baik. Bobot berat yang dibawa sangat memungkinkan terjadinya kehilangan daya pengereman. Oleh karena itu, rem utama pada bus dan truk dibekali dengan fitur rem tambahan seperti  exhaust brake, engine brake dan retarder.

Sebelumnya, MobilKomersial.com pernah membahas tentang  sistem pengereman exhaust brake dan engine brake. Sekarang mari bahas tentang sistem pengereman retarder.

Sistem pengereman retarder saat ini cukup populer di dunia perbus-an Indonesia. Hampir seluruh produk baru dari pabrikan bus sudah menyematkan sistem pengereman ini.

Pada dasarnya, retarder adalah suatu alat yang biasanya dipasangkan pada gearbox atau gardan dan berfungsi untuk membantu melambatkan laju kendaraan serta mempertahankan kecepatan dikondisi jalan menurun.

Rem konvensional memiliki cara kerja mengandalkan gesekan, dan lambat laun rem akan mengalami keausan. Dalam kondisi tertentu, seperti jalanan menurun yang cukup panjang, rem akan mengalami kenaikan suhu dan berakibat berkurangnya kemampuan pengereman bahkan bisa blong.

Oleh karena itu diciptakan rem tambahan untuk membantu fungsi rem utama, seperti retarder ini.

• Jumat, , 21 Januari 2022 - 14:20 WIB
• Diposting oleh: Bagas

Bus Asiastar X9-3, Hasil Kolaborasi Produsen Bus China dengan Pininfarina

Bus baru ini ditargetkan untuk pasar pariwisata kelas atas domestik dan pasar kelas atas luar negeri, dan mewakili platform baru untuk bus pariwisata kelas atas Bus Asiastar.

• Kamis, , 20 Januari 2022 - 12:46 WIB
• Diposting oleh: Maretta

Nonton MotoGP Juga Bisa Naik Bus, Ini Daftar Busnya

Sirkuit Mandalika akan menggelar race MotoGP 2022 pada tanggal 18-20 Maret 2022. Bagi Anda yang tinggal di pulau Jawa dan ingin menyaksikan langsung MotoGP Mandalika dengan transportasi bus, banyak pilihan layanan bus AKAP lintas pulau dari Jawa ke Nusa T

• Rabu, , 19 Januari 2022 - 08:41 WIB
• Diposting oleh: Maretta

Wajah Baru Bus Tingkat PO Agung Sejati

Bus Tingkat PO Agung Sejati baru-baru ini melakukan suatu gebrakan, yakni mengubah desain interior dan eksteriornya.

Rem retarder tidak mampu menghentikan kendaraan hingga berhenti total. Sistem rem retarder sendiri akan kehilangan kemampuannya bila kendaraan dalam kecepatan rendah. Nah, pada saat inilah rem konvensional baru bekerja.

Ada dua jenis retarder, yakni Electric retarder dan Hydraulic retarder.

Electric retarder menggunakan prinsip "electromagnetic induction". Sama seperti prinsip motor listrik, ada rotor dan stator. Tapi kebalikannya, bukan untuk memutar. Namun untuk menahan laju putaran. Sistem biasanya ada diantara transmisi dengan gardan. Saat Electric retarder dinyalakan, stator akan dialiri arus listrik dan akan terbentuk medan magnet yang akan menahan gerakan rotor, gardan dan roda.

Sedangkan Hydraulic retarder biasanya ditempatkan antara transmisi dan propeller shaft. Saat retarder diaktifkan, oli akan didorong masuk ke ruang chamber fan dan secara otomatis oli akan berputar beradu diantara kipas rotor dan stator.

Saat cairan oli berputar dalam chamber maka menghasilkan gaya sentrifugal dan akan menahan putaran kipas rotor. Secara otomatis, tenaga mesin akan ditahan dan kecepatan kendaraan akan berkurang.