Kinerja Lebih Optimal dari GE F414 KF-21 Boramae, Korea Selatan Kembangkan Mesin Jet Produksi Dalam Negeri
General Electric (GE) F414-400 telah disiapkan sebagai mesin untuk jet tempur KF-21 Boramae. Lantaran bakal diproduksi hingga ratusan unit, produksi GE F414 pun telah disiapkan untuk digarap oleh Hanwha Aerospace secara lisensi. Namun, beberapa penundaan atas pengiriman mesin, membuat Korea Selatan mempersiapkan alternatif dapur pacu untuk KF-21 Boramae.
Baca juga: GE Aviation Kirim Unit Mesin F414 Perdana untuk Jet Tempur KFX
Seperti dikutip Biz.HanKook, di tengah keterlambatan pasokan mesin untuk dipasang pada jet tempur di seluruh dunia, industri pertahanan Korea Selatan telah berupaya keras untuk memproduksi mesin pesawat dalam negeri. Sebagai bukti, perusahaan domestik yang memiliki teknologi mesin, seperti Hanwha Aerospace dan Doosan Energy, diperkirakan akan terjun ke pengembangan mesin pesawat terbang sejalan dengan pengumuman Defense Acquisition Program Administration (DAPA) tentang roadmap untuk mesin pesawat terbang canggih.
Jika pengembangan mesin berhasil, maka mesin tersebut dapat digunakan untuk berbagai keperluan, termasuk keperluan militer dan sipil, dan juga dapat berdampak pada penyelesaian masalah mengenai rantai pasokan mesin dan penciptaan ekosistem industri mesin itu sendiri.
Menurut Agency for Defense Development (ADD) Korea Selatan, roadmap mesin pesawat yang sedang dipromosikan dengan tujuan untuk ditetapkan tahun depan, diketahui mencakup rencana pengembangan secara keseluruhan, termasuk tingkat teknologi, arah tugas, dan langkah-langkah untuk mengamankan teknologi dengan mengumpulkan pendapat dari ADD, industri pertahanan, dan para ahli.
ADD sebelumnya mengumumkan rencana untuk mengembangkan mesin pesawat dengan daya 15.000 pon (lbf) pada tahun 2030. Tingkat teknologinya sama dengan mesin F414-400 buatan General Electric (GE) Aviation Amerika Serikat yang akan dipasang pada KF-21.
Tujuan dari pengembangan mesin ini untuk menciptakan mesin dengan output yang sama (dari GE F414) tetapi punya penghematan bahan bakar 10-15%. Selain itu, ADD berencana untuk secara bersamaan mengembangkan mesin untuk drone di kelas 10.000 lbf. Tujuan pengembangan mesin secara mandiri, juga untuk mencapai implementasi konsep pesawat tempur generasi keenam, yang saat ini sedang dikembangkan di negara-negara maju seperti Amerika Serikat, Eropa dan Cina dengan menggunakan teknologi dalam negeri.
Setelah pengumuman roadmap mesin penerbangan, studi kelayakan proyek pengembangan mesin penerbangan akan dimulai, dan jika lolos, prosedur seperti persetujuan proyek dan refleksi dalam anggaran melalui resolusi oleh Komite Promosi DAPA akan dilakukan secara berurutan.
Semua mesin yang saat ini digunakan di pesawat berawak dan drone militer Korea Selatan adalah buatan luar negeri. Bahkan pesawat latih canggih supersonik T-50 Golden Eagle dan pesawat tempur ringan FA-50 Fighting Eagle menggunakan mesin F404 dari General Electric.
Pesawat latih turboprop KT-1 Wong Bee menggunakan mesin turboprop PT6A-62 dari Pratt & Whitney (P&W) Amerika Serikat. KF-21 juga menggunakan mesin F414-400 milik GE. Meskipun mesin KF-21 diproduksi oleh Hanwha Aerospace di bawah lisensi dari GE Aviation, mesin tersebut bukanlah mesin yang dikembangkan di Korea Selatan.
Hanwha Aerospace Raih Kontrak Produksi 40 Unit Mesin GE F414 untuk KF-21 Boramae
Penundaan Pengiriman
General Electric baru-baru ini mengalami gangguan rantai pasokan, termasuk keterlambatan pengiriman mesin. Pengiriman mesin pesawat ke Angkatan Udara India musim gugur ini telah tertunda lebih dari dua tahun, dan pengiriman mesin pesawat ke Korea Selatan juga tertunda.
Perhatian sedang tertuju pada perusahaan mana yang mungkin bertanggung jawab atas integrasi sistem mesin pesawat di masa depan. Perusahaan integrasi sistem secara proaktif mengelola semua proses, termasuk desain, pengembangan, produksi, pengujian, dan integrasi sistem.
Perusahaan dengan teknologi mesin, termasuk Hanwha Aerospace dan Doosan Energy, diharapkan berpartisipasi dalam pengembangan mesin pesawat domestik berkapasitas 15.000 lbf. Hanwha Aerospace memulai pengembangannya sendiri dengan pengetahuan yang telah dikumpulkannya dari memproduksi lebih dari 10.000 mesin, termasuk mesin peluru kendali, unit daya bantu pesawat, dan mesin F414. Hanwha Aerospace berfokus pada penelitian material, mengembangkan 17 dari sekitar 64 material yang dibutuhkan untuk pengembangan independen mesin canggih.
Pasok Mesin Jet Tempur HAL Tejas MK2, General Electric Produksi Mesin GE F414 INS6 di India
Sementara, Doosan Energy adalah perusahaan kelima di dunia yang berhasil mengembangkan turbin gas untuk pembangkit listrik. Mereka untuk memanfaatkan pengalaman kami dengan turbin gas, yang memiliki basis teknologi dan prinsip pengoperasian yang serupa dengan mesin pesawat terbang.
Doosan Energy memulai bisnis mesin pesawatnya dengan sungguh-sungguh dengan menambahkan ‘produksi mesin pesawat dan produksi, pemeliharaan, penjualan, dan layanan berbagai suku cadang peralatan bantu mesin/propulsi’ ke dalam akta pendiriannya pada rapat pemegang saham regulernya di bulan Maret lalu. Selain itu, pada bulan Desember, perjanjian bisnis ditandatangani dengan Korea Aerospace Industries (KAI) untuk pengembangan mesin pesawat berawak dan tak berawak kelas 15.000 lbf.
Para ahli menekankan bahwa pengembangan mesin pesawat dalam negeri mutlak diperlukan dalam rangka ‘memastikan keunggulan kekuatan udara’ dan ‘tenaga turunan mesin’. Saat ini, hanya lima negara yang memiliki teknologi mesin untuk melengkapi jet tempur, yaitu Amerika Serikat, Inggris, Perancis, Rusia, dan Cina. (Bayu Pamungkas)
Kabar Buruk Buat Saab (Swedia), AS Veto Penjualan Mesin GE F414 untuk Gripen E/F yang Akan Diekspor
Tidak ada komentar:
Posting Komentar