Mayoritas Driver Ojol Ingin Jadi Pekerjaan Kantoran, Ini Buktinya

Mayoritas Driver Ojol Ingin Jadi Pekerjaan Kantoran, Ini Buktinya - Bisnis Liputan6

Liputan6.com, Jakarta Dosen School of Business & Management (SBM) Institut Teknologi Bandung (ITB), Muhammad Yorga Permana, mengungkapkan bahwa sekitar 66 persen pekerja gig, atau pekerja yang biasanya bekerja dalam jangka waktu relatif pendek termasuk driver ojek online (ojol), sebenarnya ingin beralih ke pekerjaan formal.

Meskipun demikian, Yorga menyebut mereka terpaksa bertahan di sektor gig karena keterbatasan opsi pekerjaan lain yang tersedia.

"Jadi, ini studi saya. Saya sempat merilis opini di blog LSE tentang terjebak di ekonomi gig. Fokus studi saya adalah para driver ojol, dan kesimpulannya adalah mereka sebenarnya ingin bekerja di sektor formal, tetapi mereka tidak bisa," kata Yorga dalam diskusi Indef 'Kelas Menengah Turun Kelas', Senin (9/9/2024).

Yorga menjelaskan bahwa penurunan kelas menengah dan krisis pekerjaan layak telah menjadi masalah sejak sebelum pandemi COVID-19.

Ia mencatat bahwa sejak tahun 2014, telah terjadi penurunan signifikan dalam kelas menengah dan peningkatan jumlah pekerjaan di sektor gig sebagai respons terhadap kekurangan pekerjaan formal.

Ketika pandemi COVID-19 melanda, situasi ini semakin memburuk, namun masalah mendasar telah ada jauh sebelum itu.

"Ini menjadi ancaman karena tentu saja pekerja di sektor gig ini rentan. Tidak ada gaji bulanan, tidak ada stabilitas pendapatan, sehingga mereka bahkan masuk ke kelompok rentan," terangnya.

Jadi Motor Ekonomi Jakarta

Yorga menyoroti bahwa dalam sepuluh tahun terakhir, pertumbuhan pekerjaan baru di DKI Jakarta sebagian besar didorong oleh sektor transportasi berbasis aplikasi, sementara pekerjaan di sektor formal stagnan.

Lebih lanjut, Yorga menekankan bahwa pekerjaan di sektor gig, seperti menjadi driver ojol, rentan terhadap ketidakstabilan pendapatan dan kurangnya jaminan sosial.

Hal ini menciptakan kelompok pekerja yang terjebak dalam kondisi yang kurang menguntungkan, dan menggarisbawahi perlunya reformasi untuk menciptakan pekerjaan yang lebih layak dan stabil di Indonesia.

"Salah satu kesimpulannya adalah kita bisa melihat skema kemitraan yang tidak adil, eksploitasi platform besar-besaran, ekonomi gig, tanpa kita melihat lebih jauh bahwa di Indonesia ada krisis pekerjaan layak. Sehingga banyak orang yang beralih menjadi driver ojol karena tidak ada pekerjaan lain," pungkasnya.

Reporter: Siti Ayu Rachma

Sumber: Merdeka.com

* Follow Official WhatsApp Channel Liputan6.com untuk mendapatkan berita-berita terkini dengan mengklik tautan ini.

Dampak Buruk ke Ekonomi

Suasana Jam Pulang Kantor Pekerja di Jakarta

Sejumlah orang berjalan di trotoar pada saat jam pulang kantor di Kawasan Sudirman, Jakarta, Senin (8/6/2020). Aktivitas perkantoran dimulai kembali pada pekan kedua penerapan Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB) transisi pandemi COVID-19. (Liputan6.com/Johan Tallo)

Menurutnya, jika struktur perekonomian mengalami kekosongan kelas menengah, hal tersebut akan berdampak buruk terhadap perekonomian secara keseluruhan.

"Indonesia harus belajar banyak dari konteks negara-negara Amerika Latin. Demokrasi mereka semu. Apakah kita akan menuju ke sana dengan oligarki yang turun ke bawah?" tambahnya.

Oleh karena itu, permasalahan penurunan kelas menengah ini harus menjadi perhatian bersama. Kelas menengah memiliki peran penting dalam perekonomian.

"Mengapa kita harus peduli? Kelas menengah ini adalah faktor penting dalam sosial, ekonomi, dan menjadi peletak dasar kualitas tata kelola. Jika kelas menengahnya acuh, ini akan menjadi masalah. Namun, jika terlalu terlibat juga tidak baik," ujarnya.

Selain itu, kelas menengah berperan penting dalam menentukan perubahan perekonomian Indonesia. Kelas menengah juga memainkan peran sosial dan politik yang signifikan, memengaruhi atau menentukan tata kelola, kualitas kebijakan, dan pertumbuhan ekonomi

Tuntut Potongan Tarif 20%, Pengemudi Ojol Turun ke Jalan

Opsiin

Cari Blog Ini