Kamis, 01 Januari 2026 - 09:12 WIB

MOSKOW - Setahun yang lalu, media pemerintah Rusia masih melaporkan bahwa satu-satunya kapal induk negara itu akan kembali beroperasi pada tahun 2025 meskipun mengalami serangkaian penundaan perbaikan, kecelakaan di dermaga, dan beberapa insiden. Admiral Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov, yang telah menjalani perbaikan sejak Juli 2018, pernah dipandang dengan penuh kebanggaan di Kremlin.

Meskipun tidak memiliki kemampuan dan daya tahan seperti kapal induk super bertenaga nuklir Angkatan Laut Amerika Serikat, kapal ini memungkinkan Federasi Rusia untuk "menunjukkan bendera" di pelabuhan asing dan, yang lebih penting, untuk melakukan serangan udara berbasis laut di daerah terpencil.

Baca Juga: Ambisi China Miliki 9 Kapal Induk dan Jet Tempur Generasi Keenam Bikin AS Terancam

Namun, kapal induk tersebut semakin banyak menjadi bahan ejekan di media-media Barat, dan selama salah satu penugasan terakhirnya, bahkan ada kekhawatiran di Angkatan Laut Amerika Serikat bahwa kapal perang itu mungkin akan tenggelam saat beroperasi di Laut Mediterania.

Meskipun ratusan juta, dan mungkin bahkan lebih dari satu miliar dolar AS telah diinvestasikan dalam perbaikan selama delapan tahun, musim panas lalu Kremlin akhirnya menghentikan perbaikan kapal Admiral Kuznetsov. Kapal induk itu benar-benar telah menjadi lubang tanpa dasar di perairan, tetapi keputusan itu juga diambil karena Rusia memiliki sedikit fasilitas pelabuhan di luar negeri.

"Kuznetsov berasal dari era yang berbeda," kata Laksamana Sergei Avakyants, mantan komandan Armada Pasifik Angkatan Laut Rusia, seperti dikutip Forbes pada Juli lalu. "Ini adalah senjata Angkatan Laut yang sangat mahal dan tidak efektif. Masa depan terletak pada sistem robotik dan pesawat tanpa awak."

Meskipun Angkatan Laut Soviet mengoperasikan beberapa kapal induk, setelah pembubaran Uni Soviet, hanya Admiral Kuznetsov yang tetap beroperasi di Angkatan Laut Rusia setelah pertengahan tahun 1990-an.

Awalnya dikembangkan pada akhir Perang Dingin, Admiral Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov sebenarnya ditetapkan sebagai "kapal penjelajah pembawa pesawat berat".

Berbeda dengan kapal induk super bertenaga nuklir Angkatan Laut Amerika Serikat, yang berfungsi sebagai pangkalan udara bergerak di laut untuk memproyeksikan kekuatan militer Amerika secara global, kapal induk Soviet ini dikembangkan untuk mendukung dan mempertahankan armada kapal selam pembawa rudal strategis, kapal permukaan, dan pesawat tempur pembawa rudal Angkatan Laut Soviet.

Pesawat sayap tetap utama kapal induk buatan Soviet ini adalah Sukhoi Su-33—nama pelaporan NATO-nya; Flanker-D. Meskipun merupakan pesawat tempur yang mumpuni saat pertama kali beroperasi, Su-33 dibatasi oleh desainnya yang lebih tua, rangka pesawat yang berat, dan kurangnya sistem modern, yang akan merugikan kapal induk tersebut.

Alih-alih menggunakan ketapel, dek penerbangan kapal induk ini dilengkapi dengan landasan lompatan ski di ujung haluannya untuk lepas landas pesawat sayap tetap, yang menghasilkan akselerasi yang lebih rendah tetapi kecepatan lepas landas hanya 120-140 km/jam.

Selain pesawat tempur, kapal induk Admiral Kuznetsov membawa helikopter Kamov Ka-27 dan Kamov Ka-27S untuk peperangan anti-kapal selam, pencarian dan penyelamatan, dan transportasi kecil.

Persenjataan kapal itu termasuk 12 rudal jelajah anti-kapal permukaan-ke-permukaan jarak jauh, memberikannya sebutan tipe "kapal penjelajah rudal pengangkut pesawat berat".

Sepanjang kariernya yang gemilang, kapal Admiral Kuznetsov dikenal oleh pengamat Barat karena awan asap hitam tebal yang dihasilkannya, yang seringkali menunjukkan lokasinya di laut lepas.

Tidak seperti kebanyakan kapal Angkatan Laut Barat, yang ditenagai oleh turbin gas atau tenaga nuklir, Admiral Kuznetsov ditenagai secara konvensional, mengandalkan mazut sebagai bahan bakar, yang sering menghasilkan jejak asap hitam tebal yang terlihat.

Selain itu, meskipun bahan bakar tersebut dianggap efisien, daya tahan kapal induk ini hanya 45 hari. Karena Rusia memiliki sedikit pelabuhan tempat kapal penjelajah pesawat dapat beroperasi sepanjang tahun, operasinya terbatas. Selama penempatan, kapal induk ini sering dikawal oleh kapal tunda jika terjadi kerusakan.

Sebagian masalahnya adalah kapal induk tersebut kurang terawat karena kendala pendanaan selama krisis keuangan Moskow pada akhir tahun 1990-an.

Sepanjang masa baktinya, kapal induk ini memiliki sejarah kegagalan mekanis dan kecelakaan, termasuk kecelakaan fatal. Kebakaran terjadi pada tahun 2009.

Pada akhir tahun 2011, ketika kapal induk tersebut baru menjalani penugasan keempatnya dan melintasi Laut Mediterania, para pejabat Angkatan Laut Amerika Serikat memerintahkan Armada Keenam untuk tetap menjaga kontak, karena ada kekhawatiran bahwa kapal tersebut akan kandas dan tenggelam sebelum mencapai fasilitas Angkatan Laut Rusia di Suriah.

Kapal induk tersebut semakin terkenal di Inggris pada tahun 2017 ketika Menteri Pertahanan saat itu, Michael Fallon, menyebutnya sebagai "kapal yang memalukan" saat melewati perairan dekat pantai Inggris dengan asap hitam mengepul. Admiral Kuznetsov kemungkinan dianggap lebih sebagai bahaya lingkungan dan navigasi daripada ancaman militer; namun, pada saat itu, Rusia masih dapat mengeklaim memiliki kapal induk operasional, sedangkan Angkatan Laut Kerajaan Inggris tidak.

Sebelumnya pada tahun yang sama, selama penugasan lain ke Mediterania, kapal induk Admiral Kuznetsov melakukan 420 misi tempur, di mana mereka menghantam 1.252 target musuh di Suriah.

Itu adalah puncak karier kapal induk tersebut dan terjadi tepat sebelum kapal itu memasuki dok kering, yang memicu gelombang masalah baru.

Setelah menyelesaikan penugasan di Suriah, kapal induk itu kembali ke perairan Rusia, dan pada Juli 2018, perbaikan resmi dimulai di galangan kapal skuadron ke-35 di Murmansk. Tujuannya adalah untuk memodernisasi kapal, memperpanjang masa pakainya selama satu dekade, dan memungkinkan kapal induk tersebut untuk membawa Mikoyan MiG-29K yang lebih mumpuni—nama pelaporan NATO-nya; Fulcrum-D.

Jadwal awal menetapkan bahwa kapal induk tersebut akan bergabung kembali dengan armada pada akhir tahun 2022. Namun, praktis sejak saat pekerjaan perbaikan dan modernisasi dimulai, masalah mulai muncul.

Pada November 2018, Admiral Kuznetsov mengalami kerusakan ketika derek apung seberat 70 ton jatuh ke dek penerbangan, yang secara tragis menewaskan satu pekerja dan melukai empat lainnya. Lebih dari setahun kemudian, kebakaran terjadi di ruang mesin selama kecelakaan pengelasan, yang mengakibatkan kematian dua orang, sementara 14 lainnya menderita luka-luka akibat kebakaran dan menghirup asap.

Selain itu, dok kering apung PD-60, yang sangat penting untuk perbaikan yang sedang berlangsung, rusak selama pemadaman listrik, hampir menyebabkan kapal induk tenggelam dan semakin menunda perbaikan.

Korupsi semakin memperparah kurangnya kemajuan dalam perbaikan kapal induk. Pada Maret 2021, Yevgeny Zudin, direktur jenderal Galangan Kapal Nomor 10 di Polyarny, ditangkap karena dicurigai mencuri 45 juta rubel (sekitar USD600.000) yang telah dialokasikan untuk perbaikan kapal induk Armada Utara Angkatan Laut Rusia tersebut.

Setiap tahun berlalu, media pemerintah Rusia yang patuh mengeklaim bahwa kemajuan sedang dicapai dan kapal itu akan kembali beroperasi. Namun, setiap tahun berlalu, Admiral Kuznetsov tidak pernah berlayar keluar dari dok kering.

Pada bulan Juli, pertama kali dilaporkan bahwa kapal tersebut tidak akan kembali beroperasi, dan pada musim gugur, Kremlin memilih untuk menonaktifkan kapal bobrok tersebut.

Itu berarti Rusia masih memiliki kapal induk, meskipun tidak beroperasi.

"Keputusan untuk menonaktifkan kapal induk itu tidak mengejutkan," kata US Naval Institute dalam laporannya pada September lalu. "Selama perang di Ukraina terus berlanjut, Rusia tidak mampu memodernisasi Admiral Kuznetsov, meskipun mereka tidak ingin menjadi satu-satunya anggota tetap Dewan Keamanan PBB tanpa kapal induk."

Untuk saat ini, Rusia adalah negara tanpa kapal induk operasional, tetapi hal itu telah terjadi sejak 2017.

(mas)