Jakarta, VIVA - Selat Hormuz pada dasarnya tetap tertutup bagi sebagian besar kapal tanker minyak, dengan hanya sejumlah kecil yang diizinkan untuk melewati.

Akibatnya, terjadi kehilangan sekitar 11 juta barel minyak dan cairan petroleum per hari ke pasar global. Ini mewakili sedikit lebih dari 10 persen pasokan global.

Sekilas, gangguan sebesar 10 persen mungkin tidak terdengar seperti bencana. Namun, di pasar minyak, bahkan ketidakseimbangan 10 persen antara penawaran dan permintaan dapat memiliki dampak ekonomi yang sangat besar.

Dosen Sistem Energi dari Universitas Oxford, Inggris, Adi Imsirovic, membandingkannya dengan puncak pandemi Covid-19 pada 2020.

Selama lockdown global, jalanan yang kosong, pesawat yang tidak beroperasi, dan stasiun bus dan kereta api yang sepi menjadi hal biasa karena perjalanan dan aktivitas ekonomi runtuh.

Pada saat itu, permintaan minyak global turun sekitar 8 juta barel per hari, guncangan permintaan terbesar dalam sejarah. Situasi saat ini justru sebaliknya. Alih-alih penurunan permintaan yang drastis, dunia justru mengalami guncangan pasokan yang besar.

Namun, dampaknya pada kehidupan sehari-hari bisa jadi serupa: berkurangnya perjalanan, biaya transportasi yang lebih tinggi, aktivitas ekonomi yang lebih lambat, dan tekanan pada anggaran rumah tangga.

"Alasannya adalah karena pasokan dan permintaan minyak sangat tidak fleksibel dalam jangka pendek. Orang-orang masih perlu berkendara ke tempat kerja, barang-barang masih perlu diangkut, dan pesawat terbang masih membutuhkan bahan bakar," ungkapnya, seperti dikutip dari situs CNA, Selasa, 31 Maret 2026.

Ketika pasokan tiba-tiba turun, harga harus naik secara signifikan untuk memaksa permintaan turun. Untuk saat ini, pelepasan cadangan minyak darurat membantu meredam dampak awal, terutama di negara-negara maju.

Negara-negara anggota Badan Energi Internasional diwajibkan untuk menyimpan cadangan darurat yang setara dengan setidaknya 90 hari konsumsi minyak, dan beberapa negara juga memiliki cadangan minyak strategis.

Oleh karena itu, negara-negara seperti AS, China, dan Jepang dapat mengimbangi gangguan pasokan untuk jangka waktu terbatas. Namun, cadangan ini bukanlah solusi jangka panjang. Jika konflik berlanjut selama berbulan-bulan, bukan hanya beberapa minggu, persediaan akan habis.

Situasinya jauh lebih serius bagi negara-negara berkembang. Banyak negara di Asia, Afrika, dan Amerika Selatan memiliki cadangan komersial yang sangat terbatas dan jauh lebih rentan terhadap gangguan pasokan dan lonjakan harga.

Bagi perekonomian ini, kenaikan harga minyak dengan cepat berdampak pada kenaikan harga pangan, inflasi, dan ketidakstabilan ekonomi. Kelangkaan pertama kemungkinan besar bukan pada bensin, tetapi pada solar dan bahan bakar jet.

Produsen minyak di Teluk Persia adalah pengekspor utama distilat menengah, dan jenis minyak mentah mereka menghasilkan sejumlah besar solar dan bahan bakar jet ketika dimurnikan. Diesel sangat penting karena digunakan sebagai bahan bakar truk, kapal, peralatan konstruksi, dan mesin pertanian.

Jadi, kekurangan diesel akan memengaruhi pasokan makanan, konstruksi, pertambangan, dan perdagangan global – bukan hanya transportasi. Kekurangan bensin akan menyusul seiring dengan semakin ketatnya pasokan minyak mentah, dan pada akhirnya kekurangan akan menyebar ke semua produk petroleum.

Minyak Bumi tidak hanya digunakan sebagai bahan bakar transportasi. Minyak bumi juga merupakan input utama dalam industri petrokimia untuk produksi plastik, pupuk, bahan kimia, material sintetis, dan banyak proses industri lainnya. Ini berarti dampak dari gangguan pasokan minyak yang besar akan menyebar ke seluruh perekonomian.

"Kelangkaan atau kenaikan harga dapat mempengaruhi segala hal, mulai dari produksi dan pengemasan makanan hingga elektronik, bahan bangunan, dan pakaian. Oleh karena itu, dampak ekonomi dari guncangan harga minyak jauh lebih luas daripada sekadar kenaikan harga bensin," jelas Adi.

Salah satu risiko terbesar selama krisis pasokan adalah pembatasan ekspor dan proteksionisme. Pemerintah sering mencoba melindungi konsumen domestik dengan membekukan harga dan melarang ekspor bahan bakar atau minyak mentah, tetapi hal ini biasanya memperburuk kekurangan global.

Pembekuan harga oleh pemerintah hanya menghambat produksi dan pasokan, dan mendorong konsumen untuk terus membakar bahan bakar. Proteksionisme bahkan lebih buruk.

Sudah ada tanda-tanda hal ini terjadi – beberapa negara seperti China membatasi ekspor produk minyak Bumi seperti solar dan bahan bakar jet. Ketika negara-negara menimbun bahan bakar, pasar global menjadi lebih ketat dan harga naik lebih tinggi lagi.

Risiko terbesar adalah jika AS membatasi ekspor minyak untuk melindungi konsumen domestik. AS saat ini merupakan produsen minyak terbesar di dunia, memproduksi lebih dari 20 juta barel minyak dan cairan petroleum per hari.

Namun, AS juga merupakan salah satu konsumen terbesar di dunia. Meskipun demikian, AS masih mengekspor volume yang signifikan, terutama ke Eropa. AS pernah melarang ekspor minyak sebelumnya.

Pada 1975, menyusul embargo minyak Arab (ketika pada 1973 negara-negara Arab menolak memasok minyak ke negara-negara, termasuk AS, yang telah mendukung Israel dalam perang Yom Kippur), AS melarang ekspor minyak mentah.

Larangan tersebut baru dicabut pada 2015. Jika larangan seperti itu diberlakukan saat ini, kemungkinan besar akan menyebabkan kekurangan pasokan dan kenaikan harga yang besar, terutama di Eropa.

Jika Selat Hormuz tetap tertutup dalam jangka waktu yang lama, atau jika konflik semakin memburuk, kerugian ekspor global dari Teluk Persia dapat mendekati 20 juta barel minyak dan produk petroleum per hari. Dalam keadaan seperti ini, dampak ekonomi dan sosialnya bisa sangat parah.

Transportasi bisa menjadi lebih mahal dan kurang sering, perjalanan udara akan sangat dibatasi, inflasi akan meningkat, dan pertumbuhan ekonomi akan melambat secara signifikan.

Dalam skenario ekstrem, gangguan terhadap kehidupan ekonomi sehari-hari bisa menyerupai periode Covid-19 (dan mungkin lebih buruk). Tetapi kali ini penyebabnya adalah kekurangan energi.

Untuk saat ini, pasar bergantung pada rilis saham darurat dan harapan akan de-eskalasi geopolitik. Tetapi jika tidak, ekonomi dunia dapat menghadapi guncangan energi yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan konsekuensi yang luas dan tidak dapat diprediksi.