3 Bandara Indonesia Masuk Daftar Tersibuk di Asia Tenggara Tahun 2025

Jakarta, VIVA - Melonjaknya perjalanan udara di era pascapandemi membuat kawasan Asia kembali membuktikan dirinya sebagai pusat penerbangan internasional dan regional terkemuka.

Dengan predikat sebagai pusat keuangan, Singapura hingga gerbang tropis Indonesia dan Filipina serta tempat lain di seluruh Asia Tenggara, bandara di seluruh wilayah ini telah mencatat peningkatan lalu lintas penumpang pada awal tahun 2025.

Bandara Kualanamu Internasional Airport.

Photo :

VIVA/Raden Jihad Akbar

Dilansir dari aviationa2z.com, yang mencakup data volume penumpang untuk beberapa bulan terakhir pada tahun 2025, berikut adalah 10 bandara tersibuk di Asia, di mana ada 3 Bandara Indonesia yang termasuk di dalamnya:

1. Bandara Changi Singapura (SIN)

Dengan 3,59 juta penumpang pada bulan Mei 2025, Bandara Changi Singapura telah merebut kembali posisinya sebagai bandara tersibuk di Asia. Kekuatan Changi terletak pada konektivitasnya yang tak tertandingi, pengalaman penumpang, dan lokasi strategis Singapura sebagai gerbang antara Timur dan Barat.

Pasca COVID-19, rencana pembukaan kembali Singapura yang agresif dan langkah-langkah bantuan penerbangan membantu maskapai penerbangan mendapatkan kembali kapasitas dengan cepat. Maskapai penerbangan nasional Singapore Airlines, bersama dengan anak perusahaan berbiaya rendah Scoot dan Jetstar Asia, telah membangun kembali jaringan di seluruh Asia, Eropa, dan Australia.

Dengan permintaan perjalanan dari India, Tiongkok, dan Australia yang pulih dengan kuat, Changi diuntungkan sebagai titik transit yang penting.

2. Bandara Internasional Kuala Lumpur (KUL)

Bandara Internasional Kuala Lumpur menyusul di posisi kedua dengan 3,23 juta penumpang per bulan. Kembalinya maskapai ini terutama didorong oleh Malaysia Airlines, AirAsia, dan Batik Air Malaysia, yang semuanya telah memulihkan frekuensi tinggi di seluruh Asia Tenggara dan Asia Selatan.

KUL muncul kembali sebagai pusat transit berbiaya rendah dengan keunggulan biaya, terutama bagi maskapai berbiaya rendah. Peningkatan infrastruktur yang berkelanjutan di KLIA1 dan KLIA2, bersama dengan pertumbuhan permintaan keluar Malaysia dan pertumbuhan wisatawan masuk dari Tiongkok dan Timur Tengah, mendorong pertumbuhan yang stabil.

3. Bandara Internasional Jakarta Soekarno-Hatta (CGK)

Gerbang internasional utama Indonesia, Bandara Jakarta Soekarno-Hatta, berada di peringkat ketiga dengan 3,14 juta penumpang. Sebagai gerbang udara utama menuju ibu kota dan pangkalan Garuda Indonesia, Citilink, Lion Air, dan Batik Air, CGK dibantu oleh perjalanan domestik yang kuat dan permintaan internasional yang perlahan pulih.

Geografi Indonesia yang luas terus menjadikan perjalanan udara sebagai suatu kebutuhan. Dengan ekonomi negara yang berkembang dan pariwisata yang kini pulih, terutama dari Tiongkok dan Australia, CGK menangani lebih banyak lalu lintas transit dan titik-ke-titik daripada sebelumnya.

4. Bandara Internasional Suvarnabhumi Bangkok (BKK)

Bandara utama Bangkok menangani 3,11 juta penumpang bulan ini, menduduki peringkat keempat. Bandara Suvarnabhumi berada di pusat industri pariwisata Thailand yang berkembang pesat, yang pada tahun 2025 telah melihat kembalinya wisatawan dari Tiongkok, Rusia, dan Eropa.

Thai Airways, bersama dengan Thai VietJet dan maskapai regional lainnya, telah meningkatkan operasinya karena permintaan yang kuat. Selain itu, lokasi bandara di Asia Tenggara strategis karena perannya sebagai penghubung regional, dan peningkatan fasilitas terminal dan izin imigrasi meningkatkan pengalaman penumpang.

5. Bandara Internasional Manila Ninoy Aquino (MNL)

Dengan 2,78 juta penumpang pada Mei 2025, Manila NAIA tetap menjadi salah satu bandara tersibuk di Asia Tenggara.

Populasi Filipina yang besar dan terus berkembang serta ekonomi yang didorong oleh remitansi yang kuat, merupakan mesin penggerak basis besar pekerja Filipina di luar negeri (OFW) yang bolak-balik berulang kali di Asia, Timur Tengah, dan Amerika Utara.

Philippine Airlines, Cebu Pacific, dan AirAsia Philippines, masing-masing mempertahankan tingkat frekuensi internasional dan domestik yang tinggi. Permintaan perjalanan yang berkelanjutan dan perjanjian bilateral baru-baru ini, telah membantu mempertahankan volume meskipun NAIA telah lama mengalami masalah kemacetan.

6. Kota Ho Chi Minh (SGN)

Kota terbesar di Vietnam, Kota Ho Chi Minh, melayani 2,24 juta penumpang dalam hitungan beberapa bulan terakhir, yang mencerminkan perannya semakin luas sebagai pusat penerbangan.

Bandara Internasional Tan Son Nhat menjadi rumah bagi Vietnam Airlines, VietJet Air, dan Bamboo Airways, yang semuanya telah secara agresif memperluas penerbangan domestik dan regional mereka.

Perekonomian kota dan industri pariwisata yang sedang berkembang mendorong permintaan keluar dan masuk. Namun, dengan batasan kapasitas yang membayangi, Vietnam terus maju dengan pembangunan Bandara Internasional Long Thanh yang baru, yang pada akhirnya akan menggantikan Tan Son Nhat sebagai pusat internasional utama.

7. Hanoi (HAN)

Ibu kota Vietnam, Hanoi, berada di peringkat ketujuh dengan 1,78 juta penumpang. Seperti Kota Ho Chi Minh, kota ini diuntungkan oleh pasar domestik yang dinamis dan konektivitas regional yang berkembang.

Bandara Internasional Noi Bai berfungsi sebagai pusat sekunder bagi Vietnam Airlines, dan semakin menarik maskapai internasional.

Perjalanan bisnis, pelajar yang pergi ke luar negeri, dan kedatangan wisatawan dari Korea dan Jepang, mendorong angka-angka tersebut terus naik. Dengan dukungan pemerintah untuk pertumbuhan infrastruktur, Hanoi dapat mengantisipasi peningkatan yang lebih besar di masa mendatang.

8. Bandara Internasional Don Mueang Bangkok | DMK

Bandara kedua Bangkok, Don Mueang, menangani 1,65 juta penumpang dan menduduki peringkat kedelapan. Bandara ini berfungsi sebagai pangkalan utama bagi maskapai berbiaya rendah seperti Thai AirAsia dan Nok Air, dan sangat difokuskan pada lalu lintas jarak pendek regional.

Kembalinya Don Mueang menyoroti ledakan perjalanan berbiaya rendah di Asia Tenggara, yang didorong oleh wisatawan Thailand dan wisatawan dari negara-negara sekitarnya. Meskipun memiliki fasilitas yang lebih tua daripada Suvarnabhumi, DMK tetap menjadi komponen integral dari sistem bandara ganda Bangkok.

9. Bandara Internasional Ngurah Rai Denpasar-Bali (DPS)

Bandara Ngurah Rai Bali menangani 1,31 juta penumpang, menduduki peringkat kesembilan. Salah satu destinasi wisata paling terkenal di Asia, Bali telah mengalami peningkatan kunjungan internasional, dipimpin oleh Australia, India, dan Eropa.

Pariwisata menjadi penggerak Bali, dan dengan peningkatan pesat dalam perjalanan masuk dan penerbangan langsung tambahan dari pasar-pasar baru, DPS dipastikan sedang berkembang pesat. Maskapai penerbangan seperti Garuda Indonesia, Jetstar, AirAsia, dan Batik Air, jiga telah meningkatkan operasinya untuk memenuhi permintaan musiman.

10. Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar (UPG)

Bandara Makassar yang melengkapi daftar ini adalah Bandara Makassar dengan 979.000 penumpang per bulan. Terletak di Sulawesi Selatan, Makassar berfungsi sebagai hub domestik penting di Indonesia Timur.

Bandara ini merupakan pangkalan utama bagi Lion Air dan Wings Air, yang mendukung penerbangan ke kota-kota sekunder dan tersier.

Peran Makassar adalah sebagai hub regional, bukan gerbang internasional utama. Seiring dengan meningkatnya investasi pemerintah dalam infrastruktur dan meningkatnya permintaan dari daerah sekitar, UPG terus berkembang dengan mantap di tengah ekosistem penerbangan Indonesia yang kompleks.