- Seorang pilot

Angkatan Udara AS menghabiskan 50 menit dalam panggilan konferensi udara dengan para teknisi Lockheed Martin untuk mencoba memecahkan masalah pada jet tempurnya. Itu dilakukan sebelum ia melontarkan diri dan pesawat jatuh ke tanah di Alaska awal tahun ini.

Kecelakaan pada 28 Januari di Pangkalan Angkatan Udara Eielson di Fairbanks terekam dalam sebuah video yang menunjukkan pesawat jatuh lurus ke bawah dan meledak dalam bola api. Pilot tersebut berhasil melontarkan diri dengan selamat, hanya mengalami luka ringan, tetapi jet tempur senilai $200 juta itu hancur.

Melansir CNN, investigasi Angkatan Udara menyalahkan kecelakaan itu pada es di saluran hidrolik di hidung dan roda pendaratan utama F-35, yang mencegahnya untuk dikerahkan dengan benar.

Menurut laporan tersebut, setelah lepas landas, pilot mencoba menarik kembali roda pendaratan, tetapi tidak berhasil sepenuhnya. Ketika diturunkan kembali, roda pendaratan tidak berada di tengah, terkunci pada sudut ke kiri. Upaya untuk memperbaiki roda pendaratan menyebabkan jet tempur mengira ia berada di darat, yang akhirnya menyebabkan kecelakaan.

Setelah memeriksa daftar periksa sistem untuk mengatasi masalah tersebut, pilot melakukan panggilan konferensi dengan para teknisi dari produsen pesawat, Lockheed Martin, saat pesawat terbang di dekat pangkalan udara.

Baca Juga: Demi Wujudkan Israel Raya, Zionis Pertahankan Pasukan di Suriah

Lima teknisi berpartisipasi dalam panggilan tersebut, termasuk seorang insinyur perangkat lunak senior, seorang insinyur keselamatan penerbangan, dan tiga spesialis sistem roda pendaratan.

Pilot kemudian mencoba dua pendaratan "sentuh dan pergi", di mana pesawat mendarat sebentar, untuk mencoba meluruskan roda pendaratan hidung yang macet.

Namun, upaya tersebut gagal memusatkan kembali roda hidung dan mengakibatkan roda pendaratan utama kiri dan kanan membeku dan tidak dapat diulurkan sepenuhnya untuk mencoba pendaratan yang sebenarnya.

Pada saat itu, sensor F-35 menunjukkan bahwa pesawat berada di darat dan sistem komputer jet beralih ke "mode operasi darat otomatis," kata laporan itu.

Hal ini menyebabkan jet tempur menjadi "tidak terkendali" karena "beroperasi seolah-olah berada di darat saat terbang," yang memaksa pilot untuk melontarkan diri.

Inspeksi terhadap bangkai pesawat menemukan bahwa sekitar sepertiga cairan dalam sistem hidrolik di hidung dan roda pendaratan utama kanan adalah air, padahal seharusnya tidak ada.

Investigasi menemukan masalah lapisan es hidrolik serupa pada F-35 lain di pangkalan yang sama selama penerbangan sembilan hari setelah kecelakaan, tetapi pesawat tersebut berhasil mendarat tanpa insiden.

Laporan tersebut mencatat bahwa Lockheed Martin telah mengeluarkan panduan tentang masalah yang dialami sensor F-35 dalam cuaca dingin ekstrem dalam buletin perawatan pada April 2024, sekitar sembilan bulan sebelum kecelakaan. Masalah tersebut dapat "menyulitkan pilot untuk mempertahankan kendali pesawat," kata panduan tersebut.

Suhu pada saat kecelakaan adalah -1 derajat Fahrenheit, kata laporan itu.

Dikatakan jika peserta panggilan konferensi merujuk pada buletin perawatan 2024, "mereka kemungkinan akan menyarankan pendaratan berhenti total yang direncanakan atau ejeksi terkendali, alih-alih touch-and-go kedua" yang pada akhirnya menyebabkan kondisi yang menyebabkan kecelakaan, kata laporan itu.

CNN telah menghubungi Lockheed Martin untuk memberikan komentar terkait laporan Angkatan Udara.

Dewan Investigasi Kecelakaan Angkatan Udara menyimpulkan bahwa "pengambilan keputusan kru, termasuk mereka yang melakukan panggilan konferensi dalam penerbangan," kurangnya "pengawasan terhadap program bahan berbahaya," yang mengawasi penyimpanan dan distribusi cairan hidrolik, dan tidak mengikuti prosedur servis hidrolik pesawat dengan benar, semuanya berkontribusi terhadap kecelakaan tersebut.

(ahm)